Voir. € 7.490,- 39.144 km 05/2014 105 kW (143 CH) Occasion 2 Propriétaires préc. 3.9 s: Honda (moto) Hornet 900 Phase 2 110 ch: 77. Supprimer. Même à deux. En fait, c'est cohérent avec la puissance de la machine, ni plus ni moins. Avec une selle à 785 mm, les petits gabarits seront à l'aise, aidés par un poids plume de 167 kilos, tous pleins faits. Eh oui, on a même eu le temps de faire quelques kilomètres en duo. Avec un énorme disque de 310 mm à l'avant, on se dirait volontiers que cela freine très fort, comme un sportive. Masquer ou Signaler cette annonce. C'est efficace mais sans mordant excessif, malgré un plutôt bon feeling. 38,18 EUR. Taux de compression. Devis en ligne Accélération de 100km / h. L’er6 était plus brutale en terme de passage de vitesse et le poids place plus haut je pense car j’en lai fait tombée plusieurs fois. Cela paraît excessif, mais non, on fait vraiment bien corps avec la machine et rien ne gêne. NL 7711 AL NIEUWLEUSEN + Autres véhicules de pro. Toutes les annonces Moto Kawasaki Z400 d'occasion - Particuliers et professionnels - Annonces sécurisées avec La Centrale ® Echappement KAWASAKI Z 400 Gard (30) / Actualisée le 29/09/2020 (Il y a 8 jours) Pot échappement droit Kawasaki Z 400 G1 K4 de 1979 Custom. Depuis j'ai déménagé en RP et je roule tous les jours avec le VFR pro qui me coûte cher en essence, qui est inutilement puissant pour les petits trajets que je fais maintenant, et dont je commence à sentir le poids avec l'age et les problèmes articulaires après des années à bourrer à plus de 200 sur l'autoroute (j'emmerde les bien pensants, au passage) ou à faire des longues virées en traversant la Dfrance par les départementalesn (à 90 quand c'est possible). Les rétroviseurs ne sont pas extraordinaires, mais ils renvoient une image partielle utile. Désolé pour mon post indigeste plein de fautes que j'ai pas ni relu ni corrigé, juste redire que ces petites cylindrées de 250 à 400cm3 de 3500e à 6000 et quelques euros (de la Sym jusqu'aux Ktm Yam et Kawa etc...) sont des aubaines de légèreté, d'agrément et de coût. Le plus amusant, c’est sa capacité à reprendre en 6ème dès 3.000 tr.mn, il prend son temps mais ne broute pas ! Signaler. S p L G o W 1 0 n s o r J F i F s H é 7. La Z400 parait plus grande que la Ninja 400. Kawasaki Z 400 F 1985 données techniques. Entièrement compatible Euro 4, la Z1000 R Edition arbore une teinte Noir Metallic Spark et Gris Metallic Graphite soulignée de touches vertes en plus d'étriers de freins Brembo M50 et d'un amortisseur arrière Öhlins afin que le ramage ressemble au plumage. 1 note du produit - Kawasaki Z400 Z500 Z550 Dyna S ignition system .DS2-2. Au moins, on n'est pas en appui sur les poignets comme sur la Ninja. Les reprises sont bonnes, sans être violentes et la tenue de route excellente. Bref, c'est le freinage idéal pour un permis A2, afin de ne pas le surprendre et ainsi éviter de s'en mettre une par trop de puissance sous la pluie notamment. 1er site d'information et de services motos. ou Faire une offre +146,40 EUR (livraison) commodo gauche pour Kawasaki Z500B 1980 (Z500B) D'occasion. Capacité du réservoir de carburant 18 l. Poids 197 kg Die Kawasaki Z 400 wurde auf der EICMA 2018 in Mailand präsentiert. Il conserve juste ce qu’il faut de souplesse pour assurer du confort mais tient bon lors de grosses compressions. Kawasaki Z400. Le Z400 se voudrait-il sportif ? Une légèreté qui s'apprécie également lors des manipulations à l'arrêt, histoire de pousser la machine dans le garage. Taux de compression. Celles que l’on a vu débarquer en France, et la Z400 donc, héritent d’un tout nouveau bicylindre parallèle de 399 cm3 capable de developper 45 ch à 10000 tr.mn et 38 Nm de couple à 8000 tr.mn. Pour le duo, non, la machine n'est pas vraiment faite pour le duo, ou demande alors une grosse dose d'amour ! Favoris. Kawasaki Z400. Et on fait moins le drapeau que sur un roadster moins sportif dans l’âme offrant une position plus typée balade qui finit par tirer sur la nuque. La première chose remarquable, c'est la douceur de la boite de vitesse. Capacité du réservoir de carburant. Masquer ou Signaler cette annonce. Si on ramène le coût au CV, c'est quand même hors de prix. Spécifications de moto. Alors comme ça, Sandrine, cette Z400 est même mieux que l'ER-6 ? Retrouvez les essais moto complets de la gamme Kawasaki Z 400 réalisés et analysés par les experts de la rédaction Caradisiac. Légère, équilibrée, performante, facile, elle ravira également les femmes de petit gabarit qui n'ont pas envie de se faire peur mais qui sentent l'énergie supérieure à une 400 sans vouloir une machine certes plus puissante mais aussi plus lourde, notamment dans les manoeuvres à basse vitesse. Mais surtout le galbe du réservoir est idéal aidé par la finesse de la selle. C'est dù à sa légèreté ou c'est l'agrément global? Accélération de 100km / h. 18/12/2020. Alors, çà donne quoi au quotidien, la Z400 ? Professionnel. Puissance 33,4 kW (45 ch) à 10000 tr/min . Du coup, on a fait passer la machine en réserve à 245 km. Mais elle incite quand même à jouer un petit peu du sélecteur pour en extraire la substantifique moelle. KAWASAKI Z400 2019 : ELLE MÉRITE D’ÊTRE ESSAYÉE. L’amortissement toujours ! Voilà, un rapport poids/puissance qui n'a rien à voir avec l'ancien modèle. C’est parti ! 253 km/h en Kawasaki Z 900 Un essai réalisé sur route ouverte par des journalistes thaïlandais Le nouveau roadster de Kawasaki a l'air d'avoir la santé ! Puissance 30.545 kW. Tertio, rien à voir justement avec les poids lourds, cette moto ne parait pas beaucoup plus lourde que ma Derbi Terra (ma 2de moto) avec laquelle je suis viendu... Quattro, oh les rétros sont vraiment très longs; heureusement ils sont rabattables. On pense évidemment aux KTM Duke 390 (essai et vidéo) vendue 5.899 € mais aussi à la toute récente Honda CB500F (essai et vidéo) proposée à 6.299 €. On peut rouler à 30 km/h sur le dernier rapport, mais à 2.000 tr/mn, çà cogne quand même sensiblement et on n'est pas très loin du calage avec le doigt sur la poignée d'embrayage. La position est naturelle, même si le buste s'incline sensiblement vers l'avant. FAITES DEFILER VERS LE BAS. Kawasaki présente son roadster Z400 décliné de la Ninja 400 avec son bicylindre de 399 cm3 délivrant 45 cv et 38 Nm pour 167 kg pleins faits 3.9 s: Suzuki (moto) GSR 600 Phase 1 98 ch: 78. Essai Kawasaki Z 400 Tous les essais Moto KAWASAKI Z400 (2019) KAWASAKI Z400 (2019) ... 70,0 x 51,8 mm . Référence constructeur 18001-1094... 100 € Voir l'annonce Sauvegarder. La fourche encaisse bien les freinages et le combiné arrière est surprenant d’efficacité. Comme tout bon roadster qui se respecte, il n'y aucune protection au vent, mais le petit déflecteur d'origine suffit à dévier sensiblement le vent à l'avant. Et puis, cette partie cycle... en léger appui sur l'avant, le train avant est hyper précis et contribue à cette mise en confiance globale. On y verrait presque une certaine filiation avec une certaine Z1000 des tous débuts. La Kawasaki H2 est la seule machine du marché à disposer d’un compresseur. Le roadster des A2 signé Kawa est disponible et nous l’avons essayé. Autre bon point, grâce à sa suspension de qualité, les dos d’âne sont avalés sans tassement de vertèbres. Le freinage fait preuve d'un certain mordant à l'attaque mais il oblige à bien tirer sur le levier pour faire preuve de puissance. Fiches techniques motos Kawasaki Z 1000 avec spécifications mécaniques de tous les modèles de motos du marché Autant dire qu’il fait la vie facile au pilote qui a tout le loisir de soigner ses trajectoires. La Z400 est capable en consommation instantanée de passer sous la barre des 2 litres au cent. Achat immédiat +18,85 EUR (livraison) Sensore corpo farfallato 500BC20393A Kawasaki Z 750 2003 2005 . ETATS-UNIS. La bonne nouvelle, c’est qu’on peut vraiment se servir du frein arrière. Et même à vitesse stabilisée à 90 km/h, sa consommation se stabilise à 4 litres au cent, ce qui peut être sa conso si on roule cool. La vitesse maximale. Bonjour. En revanche, en l’absence de poignées latérales, le passager n’a d’autre choix que de s’agripper au pilote. KAWASAKI Z 400 vs KTM 390 DUKE ... 70,0 x 51,8 mm . Kawasaki Z 400 F le catalogue des moto. A tous les niveaux: la Z400 est plus légère et le poids mieux placé, l’embrayage est un pur plaisir, le moteur a du couple pour une 400. Ma Z 400. j’ai acheté cette Z 400 en février 2002 pour un prix tres raisonnable, suite a un coup de coeur. Le petit bicylindre s'ébroue dans un léger feulement, presque grave. Le proprio actuel (un héritier) ne s'en sert pas et la lui vendrait 600 Roros sachant que sur les deux dernières années elle a quasiment pas bougé et qu'il n'a rien fait dessus (pitetre une vidange :voyons:) mais c'est pas sûr. Là, le guidon plus haut et l’absence de bulle donnent une sensation d’espace plus importante. Légère, on l'a dit. C’est celui (ou alors il lui ressemble beaucoup) que l’on trouve sur les Z900 et Z650 avec sa petite finition typée carbone qui a été choisi. Toutes les annonces Moto Kawasaki Z 1000 d'occasion - Particuliers et professionnels - Annonces sécurisées avec La Centrale ® On voit très bien que c’est une Ninja 400 décarénée. En revanche, à l’arsouille, on commence à sentir les limites du châssis. C’est un petit détail, mais cela fait une différence immense quand il s’agit de tenter de la piloter… Temps de lecture : 5 minutes Les Hypersportives modernes sont des machines démesurées. 2020. Estimez gratuitement la valeur des motos KAWASAKI sur le marché de l´occasion. J'ai une amie qui a repérée une Z 400 de fin des seventies qui a très peu roulé genre même pas 50 000 bornes et qui est intéressée pour la prendre. On connaîtra donc la même difficulté à grimper dessus... L’assise du pilote n’est pas des plus hautes (785 mm) mais celle du passager force à lever la patte façon Chuck Norris. Créer une alerte. Combien pour assurer votre moto Kawasaki Z400? Suzuki Bandit 600 : Emporter ses affaires en RoadTrip, Scooter ou moto : Honda Forza vs Triumph Trident, Itinéraire: petites routes variées + autoroutes interurbaines avec un peu de ville. Plus d'infos. Ein Cookie ist eine kleine Textdatei, die von einer Webseite temporär auf Ihrer Festplatte abgelegt wird. Le moteur est extrêmement souple et linéaire, sans montée en régime particulière, offrant une conduite sans surprise mais régulière. Bref, du coup je me dis que je pourrais désosser le vieux et le vendre par morceau (si je ne trouve personne pour le reprendre vu son km et ses soucis), me revendre le pro pour avoir une machine avec des bonnes capacités routières pour quand je trouverais le temps de partir en vacances, et prendre un truc léger et économe pour les A/R domicile/travail. C'est plutôt ferme. bicylindre 4T, refroidissement par eau, double ACT, 4 soupapes, fourche télescopique 41 mm, débattement 120 mmmm, monocylindre 4T, refroidissement par eau, double ACT, 4 soupapes, Treillis tubulaire en acier chrome-molibdene, fourche Hydraulique inversée 43 mm, débattement 142mm, mono-amortisseur réglable, débattement 150mm, Fourche téléscopique, diamètre : 41mm. 3 389 € prix initial : 338 949 € + Ajouter aux favoris. 400 cc. Une fois le Mawachi-Geri, coup de pied circulaire cher à Popeye effectué, et le séant posé sur la petite mais pas inconfortable assise, on n’éprouve aucune difficulté à poser pied à terre. Sur cette dernière, le guidon plus "bracelets" dans l’âme rapproche le visage de la bulle. 4.0 étoiles sur 5. D'occasion. 2020. Le passager est haut perché, tellement d'ailleurs qu'il faut s'aider des repose-pieds pour monter derrière. Pour le reste, on retrouve une Ninja 400 décarénée jusqu'au bout de l'arrière train. Avec très peu d'inertie, les cylindres s’envolent en un éclair jusqu’à plus de 12000 tr.mn et offrent une élasticité surprenante à ce bloc. Très bon point : il peut arriver que l'on oublie de passer la 6ème parce qu'à 130 km/h en 5ème, on n’a pas le sentiment de faire hurler le moteur. Car chacun sait que la sangle située entre les jambes du passager est là pour la déco ! Trop large pour être joliment intégré. 400 cc. Vous pouvez trouver ici les offres de moto Kawasaki Z 800 d'occasion sur AutoScout24, le grand marché automobile européen en ligne. La Z400, c'est un peu la quadrature du cercle et çà fonctionne, encore plus pour les jeunes permis. Mentions légales. Résultat, les cuisses enserrent parfaitement le réservoir pour une position globale vraiment très agréable, parmi l'une des positions les plus agréables de la production actuelle. Difficile de ne pas lui trouver un certain attrait avec son regard acéré et ses écopes tout en pointes. Signaler. Retrouvez toute l'actualité moto Kawasaki Z 400 : essais, nouveautés, les avis et vidéos exclusives sur Caradisiac. Kawasaki Z 1000 SX ABS Tourer Navi, Ixil, Koffer. Contrepartie de cette fermeté, la moto reste un rail quand la route se dégrade y compris quand on est sur l'angle. 2020 kawasaki z 400 abs 0% 12 months * december to remember blow out!! Il ne faudra pas hésiter à protéger le réservoir en revanche car le vernis est sensible aux agressions et les rayures apparaissent rapidement. Et quand la route est un peu défoncée, on saute un peu sur la selle. Sur cette dernière, le guidon plus "bracelets" dans l’âme rapproche le visage de la bulle. Et dans ces catégories de motos, le look sera presque aussi important que la motorisation, la motorisation n'étant pas l'arme ultime mais plutôt une histoire de compromis. C’est de bon augure pour la suite. Système d'alimentation en carburant. Alors évidemment qu'on est en troupeau comme ça, on essaie surtout de ne pas se faire larguer au détriment de la concentration sur l'engin qu'on essaie. J'ai 2 VFR 800 aujourd'hui, un pour le boulot, sur ma boite pour des raisons fiscales (suis indépendant, et les IK pour les gros cubes c'est juste du foutage de gueule, ça paye même pas les pleins d'essence dans la tranche intermédiaire) et un pour le perso. Avantage, la vue du passager est ensuite imprenable et il en oublierait presque qu'il est assis sur un strapontin. Une position de conduite agréable, on l'a dit. Rouler en 350cm3 après le permis? On sent par contre quelques vibrations aux environs des 5.000 tr/m qui incitent à passer la seconde, voire la troisième. 6 min  |  par David Morcrette  |  05.04.2019 à 14:00. Cylindrée 399 cm 3. Dans certains pays, comme la Thailande, on trouvait des Ninja 400 qui n’étaient autre que des 650 dont le bicylindre avait été revu à la baisse. La vitesse maximale 157,0 km/h. La Z400 s'engouffre sur l'autoroute sans y penser... tellement elle ronronne à 110 km/h à 6.000 tr/mn et n'est toujours qu'à 8.000 tr/mn à 140 km/h, loin de la zone rouge à 12.000 tr/mn. Mais il n'y a que deux pistons. Sur une 400, on pourrait imaginer que le constructeur japonais utilise des éléments moins bons que sur des modèles plus performants mais ce n’est pas le cas. De toute manière, l'ABS veille au grain et relativement sensible à l'arrière, ne demandant qu'à se mettre en route sur un appui du frein arrière. 25/12/2020. Mettre à jour le lieu de livraison 7 S 0 P O N S O A R P A 7 E I S É-1 U J-1 0 F J-1-1. Difficile de ne pas lui trouver un certain attrait avec son regard acéré et ses écopes tout en pointes. Sous les yeux, on trouve un compteur identique à celui de la 650, mais pas à celui de la Ninja 400. More on YouTube's privacy policy here and here I ACCEPT . Mais j'ai toujours du mal à faire le pas à cause du tarif de ces petites machines. Couple. Provenance : Royaume-Uni. Toutes les cotes KAWASAKI classées par modèle. GRIS-www.ebay.com. L’assise du pilote n’est pas des plus hautes (785 mm) mais celle du passager force à lever la patte façon Chuck Norris. Le plan de maintenance préconisé par Kawasaki selon les différents modèles. Connaissant et ayant bien apprécié l'essai de la Versys300 mis à part la selle trop ferme, j'attendrais bien la sortie de la 400 pour peut-être franchir le pas de ces motos légères et "puissantes", aussi à l'aise en ville que sur route, c'est-à-dire aux endroits où l'on prend le plus de plaisir en solo... Encore Bravo pour ces grosses petites motos pertinentes actuellement et de bonne qualité. Combien de temps ? Tous droits réservés. Il reste que ces immenses et beaux rétros me gênent un peu personnellement. I TEST, Edmond Taon, me disait l'autre jour qu'une 400cc bicylindre 4T qui annonçait 40cv. On peut exploiter son bicylindre sans retenue (hormis celles du code de la route, s’entend) et sa partie cycle est meilleure que celle que l’on rencontre de temps à autres sur de plus grosses cylindrée. La Z400 c'est à nouveau une version du style Sugomi si cher à Kawasaki. Moins de frais d'essence, moins de frais de kiné 4.0 s: Honda (moto) Hornet 600 Phase 3 102 ch: 80. Pourquoi garder la Z650 dans la gamme pourrait-on se dire ? Kawasaki Motors Europe N.V. verwendet Cookies, um die Präferenzen der Besucher zu verfolgen und die Webseite entsprechend optimal gestalten zu können. Il est spécifique, pas vraiment beau, surtout avec ces 4 vis qui auraient méritées des capuchons. Une fois le Mawachi-Geri, coup de pied circulaire cher à Popeye effectué, et le séant posé sur la petite mais pas inconfortable assise, on n’éprouve aucune difficulté à poser pied à terre. Videos on Kawasaki.eu website We introduced an enhanced privacy mode to prevent YouTube to set cookies on visitors' devices without consent if a page is embedding a video located on YouTube. KAWASAKI KZ400 KZ 400 / châssis Z400 Z 400 D3 D4 twin top end cylindre joint set / kit. Spécifications de moto. Si, si, c’est possible ! Mais quand les deux sont insérés, la selle se bombe quand même. Quand on vous dit que ce bloc est top ! Sans même remonter aux années 70, la famille des Z tient pour beaucoup au succès des Kawasaki, depuis le renouveau des Z1000 puis Z750. Pour le reste, on retrouve une Ninja 400 décarénée jusqu'au bout de l'arrière train. Alors besoin de plus en solo? Si les motos de cette cylindrée étaient pratique, cela se saurait. Calculez le prix de votre assurance moto Kawasaki Z400 en 2mn avec Axa 2 Roues, Notez cet article : Note actuelle: 5/5 (3 votes). Consommation moyenne de carburant. Zéro protection sur le papier mais elle n’en reste pas moins agréable à vivre à vitesse autoroutière, notamment parce que la pression qu’exerce le vent sur le buste permet de moins reposer sur les bras. Il n'y a guère que la position qui change sensiblement pour le pilote, avec le choix entre le guidon bracelets de la Ninja et le large guidon de la Z. Mais quand on met les deux motos cote à cote, la Ninja donne l'impression d'être plus grosse, même si un seul kilo sépare les deux modèles. Il n’est pas creux sous les 4.000 tr.mn, tracte fort de 4.000 à 10.000 tr.mn et continue (mais de façon moins vive) à pousser jusqu’à 12.000 tr.mn. Ce n'est pas négligeable quand comme moi ont fait plus de 20000 km par an. 16 Km. Découvrez comment le fantastique concept Sugomi a influencé la création de la Z1000 R Edition. 4.2 s: Harley Davidson XR 1200 X Sportster 91 ch La Z400 parait plus grande que la Ninja 400. ETATS-UNIS. Copyright © Le Repaire des Motards - 1999-2020. Die Cookies unserer Internetseiten erheben keinerlei persönliche Daten über Sie. Provenance : Royaume-Uni. Et on a envie de les soigner car elle se débrouille très bien dans le sinueux. A vous de voir si vous ne faites pas souvent de longs trajets sur autoroutes... Cette légèreté encore plus évidente que sur mes ex cb500 et autre gpz500s que j'ai beaucoup pratiquées, une qualité de comportement et de freinage encore meilleurs, un moteur plus discret mais proche d'efficacité, et un confort quasi meilleur pour le pilote, on n'est pas loin du sans faute. Pièce rare d'occasion avec quelques imperfections, voir photos. Pour le reste, les comodos sont près des poignées, à portée de pouces. Et dans ces catégories de motos, le look sera presque aussi important que la motorisation, la motorisation n'étant pas l'arme ultime mais plutôt une histoire de compromis. A essayer absolument avant de passer direct à la GS12 avec valises... Je viens d'essayer la Ninja400 dans un essai collectif (Kawa tour). On y verrait presque une certaine filiation avec une certaine Z1000 des tous débuts. Là, le guidon plus haut et l’absence de bulle donnent une sensation d’espace, Pluie, froid : comment rouler à moto en automne et en hiver, Casque sportif Roof RO200 Troyan I TEST EQUIPEMENT. Kawasaki est une marque sportive, un règle qui détermine historiquement le confort des machines de la marque, avec peu de différence entre la Ninja et la Z400. Ce n’est donc pas un simple ralentisseur. Voilà une moto qui donne instantanément la banane. Kawasaki Z400. « Elle pourrait avoir une tendance à se tortiller un peu », dit un essayeur qui dépasse le quintal tout équipé. 3.9 s: Kawasaki (moto) Z1000 2013 138 ch: 79. Même les arsouilles sont possibles, même s'il faut alors aller chercher le meilleur dans les tours, sans jamais aucun effet élastique particulier et pouvant être déstabilisant pour le jeune conducteur. Et si le compteur affiche un fier 358 km d'autonomie peu de temps après son remplissage, on sera plutôt autour des 300 kilomètres d'autonomie avec le réservoir de 14 litres et une consommation plus proche de 4.7 litres en conduite un peu musclée et 4.5 en conduite urbaine dynamique. L'embrayage est souple, facile et on oublie la boite, d'autant plus que le moteur est particulièrement souple, acceptant même de repartir à partir de 30 km/h sur le ralenti. Par contre, il y a de jolis crochets sur les côtés, bien pratiques pour arrimer un sac sur le bout de selle. Evidemment, on ne peut pas aborder un dos d’âne aussi vite que lorsque l’on est seul mais à la descente, ça amortit vraiment bien, et la fourche encaisse mieux les freinages que les bras du pilote. Le tarif est placé, mais l'ensemble fait quand même "daté". On se sent bien et en confiance sur la moto pour tous les aspects déjà énoncés et comme le moteur n'est pas non plus explosif, on n'a pas l'impression de devoir doser en permanence pour s'en sortir. Détail. Consommation moyenne de carburant. Achat immédiat +10,90 EUR (livraison) 174 vendus. Un argument qui est pour moi essentiel est que l'intervalle entre 2 révisions est de 12000 km comme chez Honda . Première douce et la machine enroule tranquillement. faut voir. 3 389 € prix initial : 338 949 € Votre moto à partir de 44€ /m. Il n’y a pas de fils qui se baladent partout et les peintures sont belles. Consommation moyenne de carburant. Sachant que cette dernière pèse 22 kilos de plus que la Kawette. Alors, le choix entre la Ninja et la Z, une simple histoire de goût et de look ? Reste à savoir maintenant si les très bonnes impressions ressenties lors de l’essai de la petite sportive seront toujours d’actualité avec le roadster qui fait face à de très sérieuses concurrentes. 30,00 EUR. Il n’est pas là pour faire de la figuration et l’ABS ne se déclenche qu’après un début de glisse. L’écartement des leviers n’est pas réglable mais même les petites mains devraient s’en sortir sans problème. Non contente d’offrir une facilité à la mise sur l’angle et une très bonne tenue de cap, elle est peut-être dotée du meilleur moteur de la catégorie des natives A2 (de 300 à 500 cm3). GRIS-www.ebay.com. La vitesse maximale. 1/8. Réglable en précontrainte, débattement 120mm, Prolink mono avec 9 réglages de précharge, débattement NCmm, Fourche inversée WP (non-réglable), tubes de 43 mm, ABS Bosch 9.1 MB à deux canaux (dé-connectable), Etrier AV Radial 4 pistons ByBre (Brembo), - compteur tours qui s'illumine à l'entrée de la zone rouge, - activation/désactivation des feux diurnes, Pad/boutons de navigation au commodo gauche, - Silencieux Akrapovic (589,20 €) + Support (97,38 €), - Couvercles de maitre-cylindres AV et AR orange anodisé (44,28 € chacun), - Vis de carter d’allumage orange anodisé (28,56 €), Protection d’alternateur + slider alu, 97,38 €, Protection d’embrayage + slider alu, 97,38 €, Arceau de sécurité/barres de protection, 156,42€, Protège-mains grand modèle ou petit modèle, 77,76 €, Protections de repose-pieds passager, 16,68 €, Support fixation iPhone 6/7 ou Samsung, 117,96 €, Une erreur s'est produite, merci de réessayer, Magpower R-Street 50 : streetfighter de choc ! Cinco oh mais elle est confortable mais si la selle pilote n'est pas profonde. Le tous pleins faits change vraiment quelque chose, car la première impression à son guidon est d'avoir une machine hyper légère. Pour le reste, partie cycle, châssis et moteur sont identiques. 3 389 € prix initial : 338 949 € + Ajouter aux favoris. A 5.599 euros, la Z400 se place 1.500 euros moins chère que la 650 de la marque et juste 200 euros de plus qu'une CB300 mais avec une pêche bien supérieure. Kawasaki sortait la Ninja 250 en 2008, puis la. Du coup, çà freine, mais on ne fait pas de freinage de trappeur avec. Supprimer. Je suis monté aussi sur la Z400, certes un peu moins classe de présentation et moins protectrice, mais dénuée de ce problème et dotée d'une belle ergonomie aussi pour un prix sensiblement moins important. Kawasaki stellt der Ninja 400 ein Naked Bike zur Seite. On a déjà hâte que Kawasaki passe à autre chose pour tout dire, même si ça fait le job. Pourquoi pas? Pas du tout ce feeling avec la Z400. Pour autant, on reste un peu courbé vers l’avant. Là est la question car avec un seul disque, on ne peut pas espérer des miracles non plus. On ne change pas une équipe qui gagne, dit-on, mais Kawasaki n’a pas laissé le compteur de la Ninja sur la Z400. Mais il est complet, y compris avec le témoin de rapport engagé, la jauge à essence et l'horloge en même temps. Les permis A2 ont le choix entre des grosses bridées, parfois très mal bridées et des plus petites, manquant souvent de coffre, surtout en 400 cm3.

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